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汽車●電●子行業應用

 汽◊車◊電子PCBA質量管控案難點(Diǎn)及解決方案

DIFFICULTIES AND SOLUTIONS

  • 散熱問題

    cooling problem

    描∆述∆:電[Diàn]子pcba産品的熱設計(Jì),首先要從确定元[Yuán]器件或設備◆的◆冷卻方法[Fǎ]開始。冷卻方法的選擇直接影響元器件[Jiàn]或[Huò]pcba▿産▿品的組裝設計、可靠[Kào]性、質量和成[Chéng]本等。

    解決◊方◊(Fāng)案:

    ◈要◈有效[Xiào]地控制元器件或設備(Bèi)的溫度,必須首先确定它[Tā]∆們∆的發熱量、與散熱有關◈的◈結構尺寸、工作(Zuò)環境條件(Jiàn)及其(Qí)他特殊⋄要⋄求(如密封、氣壓等)。

    冷(Lěng)卻方(Fāng)法的選擇應與電子[Zǐ]線路的模拟試驗研究同時[Shí]進(Jìn)行,它既能滿足電氣性能[Néng]的要[Yào]求,又◇能◇滿足熱(Rè)可◇靠◇(Kào)性[Xìng]指标的要求。選擇冷卻方法(Fǎ)時,應(Yīng)考⋄慮⋄[Lǜ]設備(或元器件)的熱流密度、▾體▾積功率密度、總功[Gōng]耗、體積、表面積、工作熱環境條▲件▲、熱(Rè)沉(Chén)以及[Jí]其他特殊條件等。

  • 穩(Wěn)定性問題

    stability

    描述:汽車的操縱穩定性與行(Háng)車安全密▲切▲相關,保(Bǎo)證SMT與DIP工藝的基礎▲上▲,元[Yuán]件[Jiàn]質量顯得尤為◆重◆要。

    解決方案:

    汽車電子類PCBA所有元件與(Yǔ)客戶提供[Gòng]的BOM完[Wán]全一緻,不采取任(Rèn)何替代物料,全球[Qiú]威完善的供應資源體系完全∇可∇以滿足這一要求[Qiú]。并∇且∇在供應商的選擇上極為嚴格,成立專(Zhuān)門評審小組,品質組對供(Gòng)應(Yīng)商産品質量和體系[Xì]認證進行(Háng)評審,采[Cǎi]購小(Xiǎo)組對交[Jiāo]期、價格、數量的∇考∇核,生産小組對實驗▾過▾(Guò)程的質量隐患進行考核,并且有嚴◆格◆封樣保存作為[Wéi]标準。

  • 元件繁(Fán)多問題

    Lots of components

    描述:汽[Qì]車制造商需要面臨[Lín]所有汽車(Chē)電子元件[Jiàn]的性能近乎無瑕疵的挑戰。在汽車[Chē]電子系統和電子元件數[Shù]量迅速增長的▽時▽代,有時一輛車[Chē]就▽有▽将近10,000個元件(Jiàn)。制造商的目标并◈不◈[Bú]是每個電子元件的[De]完好無●暇●(這将會太[Tài]昂貴),但期望幾[Jǐ]乎▽沒▽有明顯的能引起pcba功能失效的[De]缺陷。達到此目标意味着◇測◇◊試◊大多數或所有的電(Diàn)子▿器▿件。

    解決∆方∆案:

    為進行高密度的布▲線▲(Xiàn),應減小導體◊寬◊度和(Hé)線間距,為[Wéi]了提高其散熱能力,應适當增(Zēng)加導體(Tǐ)的◊厚◊度,尤其是多層闆的内導●體●(Tǐ),更(Gèng)應如此。目前主要[Yào]采用的◈環◈氧樹脂(Zhī)玻璃闆的導(Dǎo)熱系數較[Jiào]低0.26W/(m·℃),導熱性能差。為了提∇高∇其(Qí)導熱能力,可采用散熱pcba闆[Pǎn]。散熱pcba闆[Pǎn]包○括○(Kuò):在普通pcba闆上敷設(Shè)導熱系數○大○的金◆屬◆(Cu、Al)條(或闆)的導(Dǎo)熱◈條◈(闆)pcba闆。

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